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お仕事その⑫

本日の患者さん、ダイハツ、ムーブ 右フロントの損傷です

               IMG_0070.jpg    IMG_0071.jpg

右フロント、ヘッドライトからボンネット上部にかけての損傷です。

見た目はそんない大したことはないと判断してたけど部品を外したらストラットの取り付け部分が押し込まれていてフロントも左に振りが出ている。

               IMG_0072.jpg     IMG_0073.jpg  

傷箇所をチェクして修正を始めます。

  IMG_0074.jpg   IMG_0075.jpg  IMG_0076.jpg  IMG_0077.jpg

まずは右前側に引っ張ってストラットの取り付け部の修正とフロントの振りを治していきます。

 ストラット取り付け部分の修正とフロントの振りが修正出来たらエプロンの板金をします。

 エプロン部分の板金が出来たらコアサポートを外して交換します。

        IMG_0078.jpg   IMG_0079.jpg   IMG_0080.jpg

コアサポートを借り付けしてボンネット、ヘッドライト、フェンダーなどを付けて閉まり具合、隙間などをチェックして良ければ仕上げます。

                       IMG_0081.jpg

全ての部品を付けて格部分をチェックして作業終了です


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お仕事その⑪

本日の患者さん、トヨタ、ハイエースワゴンです。 

                      IMG_0036.jpg
                       写真は同型車

左リヤからの異音がするとの事での修理です。

それがなんと見てビックリな状態!!

       IMG_0025.jpg    IMG_0026.jpg    IMG_0027.jpg

左リアのトレーディングアームの取り付けブラケットが半分切れて離れている。

しかも反対側も亀裂が入ってキケンな状態です。

もし反対側も外れてたら恐ろしい事に…………!

どうしてこうなったかを聞くと、以前走行中に何かを跳ね上げたらしく多分それではないかと言う事です。

状態から見て多分鉄板を跳ね上げてそれで切れたんだと思われる。

これ位ですんで良かったと思う、もしホーシングに当たってたら多分横転してたと思う。

       IMG_0028.jpg    IMG_0029.jpg    IMG_0030.jpg

まずは亀裂の入ってる所を溶接して行きます。

そして切れて離れてたブラケットを叩いて修正します、車体側もかなり曲がってるので修正します。

そして合わせて溶接します、溶接は表側と裏側、両面溶接します。

溶接だけでは強度が不安なので補強板を溶接します、これで強度は問題ないでしょう。

                      IMG_0031.jpg

溶接した所をサンダーで軽く仕上げて(削りすぎると強度が落ちるため)アンダーコートを吹き付けて、アーム類を組み付けて作業終了です。

最後に試運転です、異音と真っ直ぐ走るかをチェックして全作業終了です。






                                                                                                                                                          


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